美國海運聯(lián)盟（US Maritime Alliance，簡稱“USMX”）對威脅關(guān)閉大西洋沿岸和墨西哥灣沿岸集裝箱和汽車港口的工會提出了不正當(dāng)勞動行為的指控。雇主聯(lián)盟USMX對國際碼頭工人協(xié)會（International Longshoremen’s Association，簡稱“ILA”）的指控離預(yù)期的罷工只剩不到五天的時間。USMX向國家勞工關(guān)系委員會（National Labor Relations Board）提出指控，要求聯(lián)邦機構(gòu)命令I(lǐng)LA重啟談判。

USMX表示：“USMX一直明確表示，我們重視ILA的工作，并非常尊重其成員。我們有著共同的合作歷史，并致力于達成談判。由于ILA一再拒絕坐到談判桌前就新的主合同進行談判，USMX向國家勞工關(guān)系委員會提出了不正當(dāng)勞動行為的指控，并要求立即實施禁令救濟——要求工會恢復(fù)談判——以便我們能夠通過談判達成協(xié)議。”該機構(gòu)的備審案件目錄顯示，正式指控包括“導(dǎo)致雇主受到歧視”或報復(fù)的指控。

USMX還指控ILA拒絕其進入（碼頭），并對其進行懲戒或騷擾。雇主聯(lián)盟與工會之間的合同將于下周一到期，該合同涵蓋了從緬因州到得克薩斯州的集裝箱碼頭和汽車碼頭的碼頭工人。ILA指責(zé)USMX一再提出“吝嗇”的工資待遇，并堅持要求就港口自動化提供工人保護措施。這一僵局預(yù)計將對整個美國供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，估計每天的潛在成本為10億美元到50億美元之間。

Container xChange表示，未來幾天，僅紐約港和新澤西港就將有約42艘集裝箱船駛?cè)搿Ｔ摷b箱租賃平臺稱，將集裝箱轉(zhuǎn)運至西海岸可能導(dǎo)致物流瓶頸，并警告托運人可能存在成本上升、集裝箱短缺和貨物被困等問題。該公司首席執(zhí)行官Christian Roeloffs周四表示，罷工可能“將導(dǎo)致集裝箱貿(mào)易混亂”，并可能波及整個供應(yīng)鏈。

Christian Roeloffs在一份聲明中表示：“這些主要港口的擁堵和延誤將嚴(yán)重影響集裝箱的供應(yīng)，增加成本，打亂時間安排。尤其是小型貿(mào)易商，他們可能會感受到有壓力，因為他們更容易受到價格飆升的影響，而且在儲存和轉(zhuǎn)移他們的集裝箱方面也會出現(xiàn)長時間的延誤。企業(yè)現(xiàn)在就應(yīng)采取行動，重新安排貨運路線，以確保集裝箱供應(yīng)，否則就有可能被困在擁擠不堪、成本高昂的后遺癥中。”