4月18日，七二五所在洛陽舉辦LNG船舶配套產品推介會暨725-H96環氧樹脂、LNG再冷凝系統合作簽約儀式。中船集團經濟運行部副主任陳青橋，七二五所所長王其紅，法國GTT公司新造船技術總監Guillaume Gelin，中國船級社武漢分社副總經理杜海根出席并致辭。副所長徐健主持會議。
徐健代表七二五所分別從Guillaume Gelin和杜海根手中接過GTT認證證書和CCS認可證書，標志著七二五所薄膜型LNG船用725-H96環氧樹脂同時成功通過GTT認證和CCS認可，成為國內首家、世界第三家可供應薄膜型LNG船用環氧樹脂的供應商，一舉攻克了我國LNG船建造關鍵材料的技術難題。
七二五所與滬東中華造船（集團）有限公司現場簽訂了725-H96環氧樹脂供貨協議，七二五所青島雙瑞海洋環境股份有限公司與GTT簽訂LNG再冷凝技術合作協議，實現了725-H96環氧樹脂實船供貨業績的突破，并與GTT的廣泛深度合作。
儀式前，七二五所全面介紹了綠色船舶及LNG產業配套產品情況，并對低溫環氧樹脂和膠黏劑、綠色船舶設備及服務等進行了介紹與推介。
參會人員現場參觀考察了725-H96環氧樹脂生產基地、LNG船用次層屏障生產基地、LNG船用低溫膨脹節生產基地。
山東海洋能源有限公司、川崎汽船（中國）有限公司、美國船級社、江南造船（集團）有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司等單位代表，以及七二五所相關人員共計60余人參加相關活動。
作為全球公認的建造難度最大、技術含量最高、可靠性要求最嚴苛、附加值最豐厚的“三高”特種船舶，LNG船的建造能力目前僅掌握在少數國家手中，我國已躋身全球最主要的薄膜型LNG船建造國之列。法國GTT公司作為薄膜型LNG船圍護系統專利技術的持有者，其認證是相關核心材料進入國際市場的必備通行證。
環氧樹脂作為薄膜型LNG船圍護系統的一級核心材料，承擔著承重、調平及粘結等關鍵功能，必須滿足-163℃超低溫環境下仍保持優異力學性能的嚴苛要求。長期以來，我國LNG船建造所需的環氧樹脂完全依賴進口，七二五所通過自主創新，成功突破國外技術封鎖，其研發的環氧樹脂成功獲得了法國GTT認證及中國船級社認可，現已具備規?；┴浤芰?。
這一重大突破將有望打破國外企業的市場壟斷，實現關鍵材料的進口替代，為我國LNG船建造的全面國產化提供堅實支撐，對提升我國高端船舶制造的國際競爭力具有重要意義。
