近期，南京高精船用為消防溢油回收船配套的可調槳推進系統圓滿結束試航，順利凱旋。

啟航19消防溢油回收船是全焊接鋼質可調槳推進系統的多功能船，船長65.80m，型寬16.00米，型深6.00米，設計吃水4.50米，無限航區，具備消防、溢油回收，拖帶功能，由二臺船用柴油機分別驅動兩臺帶導流管可調槳推進裝置，能在近海協助大輪靠離碼頭作業，具有消防作業能力，還具有溢油回收功能及布放圍油欄功能。該消防溢油回收船還具有良好的穩性，其適航性和操縱性良好，在蒲氏九級風時能安全航行，在蒲氏七級風以下任何風向時能安全地進行拖航、頂推、橫移等作業。

該船采用雙機雙槳配置，主機為兩臺2400千瓦的機型，設有兩套可調槳推進系統和側推推進器，入級中國船級社（CCS），具備消防、溢油回收，拖帶功能，南京高精船用為本船提供了可調槳、齒輪箱、軸帶發電機、消防泵、高彈聯軸器、液壓系統、側向推進器、主推進控制系統，推進系統復雜，供貨產品眾多，系統集成難度高，性價比更高。在項目負責人有效協調組織下，開展以可調槳安裝調試、齒輪箱安裝調試、側向推進器安裝調試、軸系對中安裝、高彈聯軸器安裝、配油器安裝、可調槳液壓站安裝調試、主推進控制系統安裝調試等所有可調槳推進系統和側推系統安裝調試工作。在高質量的產品前提下高效的完成了可調槳推進系統和側推系統的安裝調試工作，為試航工作提供了保障。

在試航過程中，本船螺旋槳水動力性能滿足設計要求，航速與拖力滿足設計要求，集成化可調槳調距壓力低，總長25m的超長推進軸系軸承負載均衡，各個軸承運行溫度平穩，齒輪箱溫度與噪音低，主推進各項性能指標均超過了設計與實船使用要求，充分體現出南京高精船用雄厚扎實的可調槳推進系統以及側推研發設計、生產制造、售后服務和集成打包能力，船東、船廠、設計院對南京高精船用提供的推進系統的設備性能和系統集成打包能力給予了高度評價。后期南京高精船用將再接再厲，大力推廣中高端船舶動力系統集成打包市場業務，為更多的國內外客戶提供量身定制的整體系統集成打包產品，充分發揮南京高精船用在海洋工程裝備方面的優勢，提高江蘇省乃至我國高端船舶和海洋裝備的核心競爭力，推動船舶推進系統產業向高端躍升，為建設海洋強國提供有力支撐。