近日，中船集團七一一所電力推進系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)再傳捷報。在接連斬獲蕪湖造船廠有限公司6600DWT化學(xué)品船電力推進系統(tǒng)批量訂單的同時，再次獲得揚州萬隆船業(yè)有限責(zé)任公司為丹麥船東建造的6800DWT化學(xué)品船電力推進系統(tǒng)批量船訂單。至此，七一一所手持油化品船電力推進系統(tǒng)訂單逾30船套，并成功拓展至歐洲市場。

6800DWT化學(xué)品船入級BV船級社，采用直流組網(wǎng)電力推進型式。電站配置3臺發(fā)電機組和1套1200kWh磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，提供電能滿足船舶航行、進出港以及裝卸貨等工況的電力需求。七一一所采用永磁低速同軸雙電機推進系統(tǒng)，并結(jié)合船舶運行工況，優(yōu)化柴電混合力系統(tǒng)的控制策略，實現(xiàn)船舶節(jié)能運營的同時，也讓操控更加便捷和高效。

十年來，七一一所直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)技術(shù)的攻關(guān)與應(yīng)用，不僅在提升船舶動力系統(tǒng)經(jīng)濟性能、減少船舶污染物排放方面取得明顯成效，也為推動我國船舶動力技術(shù)發(fā)展作出了積極貢獻。

2014年

七一一所開始直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，并在2016年建成國內(nèi)第一個民用直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)試驗室。通過試驗室平臺，研究掌握了變速機組控制、功率能量管理、直流組網(wǎng)、系統(tǒng)保護和儲能控制等關(guān)鍵技術(shù)，并取得中國船級社“新能源船舶直流母線系統(tǒng)”原則性認(rèn)可。

2017年

七一一所為鎮(zhèn)揚汽渡3011號渡輪供貨的國內(nèi)首套自主知識產(chǎn)權(quán)的直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)交付使用，該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)渡輪節(jié)能達到15%。

隨后，七一一所陸續(xù)承接鎮(zhèn)揚汽渡、板橋汽渡、廈門輪渡、長橫輪渡等批量車客渡船直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)訂單。其中，廈門輪渡客船采用國內(nèi)首套基于同步發(fā)電機組的直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)，上海長橫輪渡采用世界首套基于超級電容動力的直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)。

2021年

七一一所成功簽訂珠海港2600HP拖輪直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)供貨合同。這是國內(nèi)首次將柴電混合直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)應(yīng)用在港作拖輪上。后續(xù)，七一一所承接秦皇島港拖輪公司、上海港復(fù)興船務(wù)公司拖輪項目訂單，為在港口節(jié)能減排提供全新的新能源船舶動力系統(tǒng)解決方案。

2023年

七一一所承接150m打樁船直流組網(wǎng)電力系統(tǒng)集成項目，這是國內(nèi)首次將自主知識產(chǎn)權(quán)的柴電混合直流組網(wǎng)電力系統(tǒng)應(yīng)用在大型工程船舶上。

2024年

七一一所承接120TEU&216TEU集裝箱船（6船套）新能源直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)，這是國內(nèi)首次將柴電混合直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)應(yīng)用在境外集裝箱船上。

近年來，七一一所供貨的直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)在上海鼎衡航運科技有限公司批量化學(xué)品船上成功應(yīng)用。憑借穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)，以及高效節(jié)能的效果，直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)贏得海外市場關(guān)注。接連承接新加坡、英國和丹麥船東批量油化品船項目，將電力推進系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)成功拓展至東南亞及歐洲市場。

十年磨劍終成鋒。七一一所始終堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，不斷推進綠色動力系統(tǒng)升級和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)持續(xù)貢獻科技力量。