4月16日，南京高精船用設備有限公司（簡稱：南高精）為KONGSBERG供貨的主推進齒輪箱用于廣船國際建造的歐洲地中海航運集團MSC/GNV 1800客/3100米車道豪華客滾船2號船命名為GNV ORION并順利交付用戶。
南京精與KONGSBERG簽訂的廣船國際4艘豪華客滾船主推進齒輪箱訂單中，首制船GNV POLARIS已于2024年10月交付用戶并已投入到地中海航線運營，此次交付的2號船與正在建造的3號船和4號船都將在地中海航線運營。
該船總長218米，型寬29.6米，總噸位52912噸，設計航速25節。配備客艙492間，載客量1800人；3100米車道可搭載超600輛轎車或200輛40英尺集裝箱拖掛車。推進系統采用四機雙槳，KONGSBERG提供2套可調槳并打包南高精2臺雙機并車齒輪箱，與配備4臺每臺10350kW的Wartsila主機組成穩定可靠的推進系統。
該船配套的主推進齒輪箱完全由南高精自主設計、制造。不同于常規的雙機并車結構，此船齒輪箱兩臺輸入主柴油機在輸出軸的同一側，且在主機前后布置，為滿足機艙布置要求，齒輪箱采用兩個輸入端先并車再傳遞動力至輸出軸帶動螺旋槳軸，主傳動齒輪單級功率達20700kW。推進齒輪箱具有結構復雜、可靠性要求高、安裝空間緊湊、集成難度高的特點，針對這些技術難點，南高精技術團隊開展技術專項攻關，通過理論分析計算、CAE軟件有限元分析、三維軟件設計等多種技術手段，對產品的可靠性進行了充分的論證。該船試航過程中，齒輪箱運行良好，各項參數性能優秀，完全滿足設計要求，獲得RINA船檢師、動力系統打包方KONGSBERG、主機商Wartsila和廣船國際的一致肯定和稱贊。
該項目4條船共8臺齒輪箱供貨合同是南京精與KONGSBERG在豪華客滾船船型的第二個合作項目?；谶@兩個項目的成功合作，雙方正在洽談第三個大型客滾船推進齒輪箱的合同。近年來，南高精以過硬的技術實力不斷獲得MAN、Wartsila、KONGSBERG的主推進齒輪箱合同，這說明南高精在船舶推進系統齒輪傳動裝置的技術水平已經贏得歐洲客戶的信任。
