韓國船廠正在面臨越來越嚴重的困難。三季度中日船廠新接訂單量均超過韓國，雖然韓國船廠第三季度業績表現可能會超過預期，但是韓國船廠收入低迷或將持續至2016年。

　　克拉克森的數據顯示，今年第三季度，中國船廠和日本船廠的新接訂單量均超過了韓國。

　　根據克拉克森的數據，今年2月至6月，韓國船廠新接訂單量一直位于全球首位。然而，7月韓國船廠新接訂單量滑落至第二位，8月再次滑落至第三位。9月份韓國船廠新接訂單量共計211萬CGT，而中國船廠和日本船廠新接訂單量分別為348萬CGT、236萬CGT。

　　盡管如此，韓國船廠今年前9個月新接訂單量依然位居世界第一，共計877萬CGT。排在第二位的是中國船廠，共計633萬CGT。日本船廠排名第三，共計599萬CGT。

　　截止9月末，中國船廠手持訂單量位居世界第一，共4042萬CGT。韓國船廠和日本船廠手持訂單量分別為3208萬CGT、2120萬CGT。

　　今年，低價船舶的交付以及海工設備的建造延期給韓國船廠帶來了巨大損失。韓國三大船廠現代重工、大宇造船和三星重工在今年上半年虧損總計高達4.7萬億韓元（約合40億美元）。

　　分析師預計，雖然韓國船廠第三季度業績表現可能會超過預期，但其收入低迷或將持續至2016年上半年。

　　韓聯社報道稱，根據FnGuide整理的數據，預計三星重工第三季度營業收入約為298億韓元（約合2540萬美元），相比去年同期下滑了84%；銷售額約為2.99萬億韓元，比去年同期減少8.32%。

　　今年第二季度，三星重工營業虧損高達1.55萬億韓元，造成巨虧的原因是因為海工設備建造延期帶來的成本增加。

　　此外，現代重工第三季度營業收入預計約為261億韓元；銷售額約為11.55萬億韓元，比去年同期下滑6.9%。

　　大宇造船第三季度預計營業虧損將達到350億韓元，銷售額同比下降13.5%至3.65萬億韓元。第二季度，大宇造船營業虧損已經達到3.03萬億韓元。

　　NH投資證券公司分析師Yoo Jae-hoon表示，韓國船廠收入仍將維持低迷，特別是在海工設備需求低迷的情況下。

　　現代證券公司分析師Jung Dong-ik稱，韓國船廠第三季度收入可能會高于市場預期，然而，其業績表現預計依然疲軟，收入也很難提高。