韓國近年來一直面臨船舶訂單積壓、生產計劃復雜，以及國內勞動力不足等問題。通過與泰國達成的一項協議，這些問題得到了部分緩解。根據協議內容，將有3000名泰國焊工和機械技師被派遣至韓國的5家主要造船廠工作。

為了應對龐大的新船建造合同，韓國近年來不斷調整其簽證制度，積極吸引來自東南亞乃至內陸國家尼泊爾等地的工人參與建造工作。

全球金融危機后的10年里，韓國造船業陷入了低迷期，國內勞動力資源逐漸減少，這使得該國頂尖的造船廠在維持繁重的交船計劃上倍感壓力。目前，訂單已經積壓至2020年代后期，主要涉及大型、高附加值的船舶類型。

丹麥船舶融資公司最新報告指出，韓國造船廠的利用率在2022年平均為53%，到2023年已增至78%，并預計今年將進一步攀升至107%。這一數據表明，韓國造船業正在逐漸恢復活力，并有望在未來實現更高的產能利用。