長達百米的疏浚巨輪，在長江水抬升下從塢槽中慢慢上浮。它“脫開”粗纜繩，滑入長江入海口。3日，巨型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。

 

　　“天鯤號”是由中國交建所屬中交天津航道局有限公司投資并聯合設計、由上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船。

 

　　3日的下水儀式地點，就設在上海振華重工啟東造船廠的碼頭。中交天津航道局有限公司董事長鐘文煒表示，“天鯤號”的成功下水，標志著中國疏浚裝備研發建造能力進一步升級，處于世界先進水平。

 

　　中國此前建造、現役的大型自航絞吸式挖泥船“天鯨號”，具備強大破石吹填、靈活機動能力，得以參與許多遠海吹填工程。其裝機功率、疏浚能力均居亞洲前列。今天下水的“天鯤號”，比“天鯨號”更強、更先進。

 

　　“天鯤號”監造組船體工程師孔凡震向記者介紹，“天鯤號”船長140米，最大挖掘深度可達35米，設計每小時挖泥6000立方米，相當于每小時能挖出1.5個足球場大、半米深的坑洞；并將海沙、巖石、海水混合物輸送到最遠15公里開外。它還實現了自動挖泥、監控及無人操控。

 

　　在這艘“巨無霸”作業時，船頭主樁能像圓規腳一樣，“釘”在海底，船尾利器是巨型絞刀，削巖如泥。絞刀插入海底“橫掃”，進行扇形開掘，可開挖比“天鯨號”開挖的硬度更高的巖石。

 

　　同時，該巨輪為全電力驅動、雙定位系統、全球無限航區，可在世界上任何海域航行，適用于沿海、深遠海港口航道疏浚、圍海造地。

 

　　“天鯤號”監造組組長、中交天津航道局有限公司副總工程師王健表示，“天鯤號”是中國第一艘國內設計建造、擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸挖泥船。其成功研制，實現了中國重型自航絞吸船關鍵技術的突破和核心技術的掌握，填補了中國自主設計建造重型自航絞吸船的空白。

 

　　鐘文煒表示，中國是世界疏浚大國，中國疏浚裝備先后歷經整船進口、國外設計國內建造、國內自主設計建造的“三步走”，經歷了從無到有、從弱到強的幾十年發展歷程。

 

　　中國船舶工業集團公司第708研究所副總工程師費龍介紹說，2006年以來，中國建造了約200艘挖泥船，成為該領域的大國。“天鯤號”的出現，標志著中國在該領域邁向強國行列。

 

　　“天鯤號”預計于明年6月交付使用。