塔斯馬尼亞州政府未能確保兩艘塔斯馬尼亞新船的準時交付，這一事件受到批評，TT-line已于上周與陷入困境的造船廠會面。

在總部位于塔斯馬尼亞的項目負責人周日辭職后，勞動黨就德國造船廠弗倫斯堡（Flensburger-Schifbau-Gesellschaft）是否有能力在2021年前履行合同交付新船的提出了疑問。

FSG船廠一直深受財務問題的困擾，盡管近幾個月來德國投資者將其從瀕臨破產的困境中解救出來，但業內報告稱，一些工程師離開了該公司，導致了FSG對這兩艘Spirit級的客滾船開工前準備工作的延誤，進而導致整體計劃延誤。

TT-line的一位發言人說，上周的會議是自TT-line今年2月宣布FSG遭遇財務困難以來一系列會議中的最新一次。

發言人說，自與FSG簽署合同以來，船只的交付時間表沒有改變，這些船只將在2021年底投入使用。這些船只目前正處于設計階段，建造工作將在FSG為Irish Ferry建造完一艘客滾船后開始。

發言人說，由于船只還沒有開始建造，有關建造階段的更詳細時間表還沒有公布。

財務主管彼得·古特溫說，TT-Line將面臨他所說的“顯而易見的挑戰”，來應對FSG在造船廠面臨的挑戰。當被問到塔斯馬尼亞項目負責人為什么辭職時，古特溫說：“這在職場時很正常的事情”。

古特溫先生說，新的Spirit級的客滾船建造將在未來四年的預算中得到充分的資金支持，而且，由于合同是歐元，政府已經對額外的資金匯率進行了對沖。古特溫表示：“我們沒有向該公司支付任何款項，除非我們有交貨保證書，否則我們也不會向該公司支付任何款項。”

勞工基礎設施不部門發言人大衛.奧伯恩說，政府對船只的交付采取不干涉的態度是不可接受的。“開始我們看到的消息是來自歐洲的傳言和故事，現在是TT Line自己。他們不向塔斯馬尼亞人民簡要說明塔斯馬尼亞州歷史上最重要的基礎設施項目之一的現狀是不夠的，”O'Byrne先生說。

奧伯恩說，業界關于關鍵員工離開FSG的報道使他對船只的交付時間產生了疑問。

“TT Line替換船對國家來說非常重要。”他說，新船對于滿足日益增長的貨運和旅游需求至關重要。