新年伊始，大船集團生產迎來開門紅，順利完成多項節點。1月4日，30萬噸62號船艏半段提前年度線表46天出塢；1月5日，30萬噸61號船提前年度線表91天航海；1月8日，30萬噸70號船和30萬噸62號船艉半段提前年度線表42天出塢。1月9日， 18萬噸44號船歷時72小時完成所有試航項目，刷新了集團船舶海試周期新紀錄。1月20日，JU2000E-23鉆井平臺簽字交工。至此，大船集團開年生產首戰告捷，實現開門紅。

　　30萬噸61號船原定于4月下旬交船，由于招商船東急需船舶投入運營，需要在春節前交工。大船集團精細編制水上/水下中日程計劃，周計劃和三日滾動小日程計劃，嚴格落實各級管理人員責任，形成從中干到一般管理人員“人人扛計劃、人人扛責任”的管理機制。通過加強生產技術準備、技術創新、工法改進等有力措施，促進生產效率的提高。在鋪底前編制整船設備物資納期，每月細化CIMS三月滾動需求和物資配送計劃，每周落實設備到貨問題。針對已經發現到貨晚的設備，提前采取措施，制定開幅和采用壓載鐵代替鍋爐滿足照光要求等方案，制作倒運發電機的特殊工裝，保證下道工序的連續生產。通過工藝改進，航行燈交驗調整至試航前進行，推進水下船只機艙搭建登船梯，優化軸負荷測量方法，制作電纜總線拉設工裝，改進綁扎橋總裝/合攏工藝，精細化管系安裝及串油工裝等一系列措施，促進生產效率的提高。

　　在18萬噸44號船海試期間，大船集團采取在主要工作區域24小時不間斷值班，重要系統輪崗巡檢的工作方式，對期間出現的問題及時處理并詳細記錄，航海報驗實現零掃尾，為該船后續施工順利推進打下良好基礎。