今天下午，2020年《嶺南科學(xué)論壇》系列活動第五屆遼滬粵總工程師論壇在“嶺南科學(xué)論壇直播間”云開講。來自中國船級社以及國內(nèi)智能船研發(fā)設(shè)計建造領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)和研究院所的專家們，分別在大連、上海和廣東三地，通過直播平臺就“智能船舶技術(shù)發(fā)展”主題進(jìn)行云學(xué)術(shù)交流。

本次論壇由廣東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、廣東省科學(xué)技術(shù)廳、遼寧省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦；由廣東造船工程學(xué)會、遼寧省造船工程學(xué)會、上海市船舶與海洋工程學(xué)會、廣東科技新聞工作者協(xié)會承辦。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的飛速發(fā)展，融合了感知、分析、決策和控制能力的智能船舶，由于具備安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效能顯著特點，必將成為未來船舶發(fā)展的重點。

智能船舶火熱的背后隱藏著什么樣的發(fā)展理念？智能船舶的“終極目標(biāo)”又是什么？到底是“噱頭”還是“真方向”？在今天的論壇上，專家們發(fā)表了最新的研究動態(tài)及其發(fā)展趨勢：智能船舶總體處于探索與發(fā)展的初級階段。

據(jù)智能船舶研發(fā)專家介紹，目前，我國發(fā)展智能船舶與世界主要造船強國基本保持同步。尤其是國家相繼出臺了《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》《智能航運發(fā)展指導(dǎo)意見》等文件，一方面鼓勵常規(guī)船舶的智能化升級，另一方面指導(dǎo)企業(yè)加快科技創(chuàng)新，積極儲備智能船舶邁上新階段，從而加快構(gòu)建新的市場競爭優(yōu)勢，推動我國智能船舶發(fā)展。特別是未來10到20年，是我國船舶智能化發(fā)展的關(guān)鍵時期，智能船舶的發(fā)展方向、船型變化以及船員能力要求的變化都將逐漸清晰。

2019年以來，智能船舶發(fā)展不斷深入，船舶數(shù)字化經(jīng)營能力全面提升。也有業(yè)內(nèi)人士提出，由于我國目前智能船舶發(fā)展仍處于初級階段，面臨較多的技術(shù)挑戰(zhàn)，因此，船企不應(yīng)盲目跟風(fēng)，應(yīng)充分且系統(tǒng)地考慮整個行業(yè)智能化的過程，根據(jù)自身實際情況開展相關(guān)研究，循序漸進(jìn)、逐步鋪開，在相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)成熟且實現(xiàn)整個船舶生態(tài)圈的技術(shù)支持與協(xié)調(diào)發(fā)展的前提下，再對智能船舶的設(shè)計和建造進(jìn)行集中重點發(fā)展。