昨天凌晨2時(shí)30分，長(zhǎng)江南通段煙雨蒙蒙，有著中石化“鉆井航母”之稱(chēng)的我國(guó)功勛鉆井平臺(tái)“勘探六號(hào)”在6艘拖輪的協(xié)助下，緩緩駛離招商局重工（江蘇）公司碼頭，以水上拖帶方式出江，重返東海進(jìn)行海洋石油鉆探作業(yè)。在此之前，“勘探六號(hào)”在該公司順利完成首次大修，這次大型石油鉆井平臺(tái)維修在長(zhǎng)江沿線(xiàn)尚屬首次。
　　“勘探六號(hào)”是中國(guó)石化最先進(jìn)的鉆井平臺(tái)，可載員120人，作業(yè)最大可變載荷3401噸，風(fēng)暴工況下最大可變載荷為2948噸。去年10月26日，“勘探六號(hào)”由東海海域拖帶至招商局重工（江蘇）公司，進(jìn)行了歷時(shí)40余天的首次大修。這種大修在南通地區(qū)乃至整個(gè)長(zhǎng)江沿線(xiàn)都尚屬首次，標(biāo)志著有“世界船谷”美譽(yù)的南通在高技術(shù)含量、高附加值的海洋工程設(shè)備修理和改裝領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
　　昨天的水上拖帶是“勘探六號(hào)”重返東海進(jìn)行海洋石油鉆探作業(yè)的關(guān)鍵一步，有著不小的難度。招商局重工（江蘇）公司工作人員告訴記者，主要的難度有三個(gè)方面，一是“勘探六號(hào)”總高度達(dá)到驚人的154.35米，相當(dāng)于50多層的商住樓，面積約7700平方米，比18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大，且自身沒(méi)有動(dòng)力，很容易受到風(fēng)流等外界條件影響；二是水上拖航船隊(duì)總長(zhǎng)295米，總寬為76.6米，航速約4節(jié)，船隊(duì)的航跡帶較寬，會(huì)占用長(zhǎng)江整個(gè)通航分道，就像一輛緩慢行駛的大卡車(chē)占據(jù)了馬路的一半甚至還要多；三是鉆井平臺(tái)途經(jīng)水域上下游有眾多分叉水道和錨地，船舶航行避讓局面比較復(fù)雜，一旦發(fā)生緊迫局面時(shí)不能采取有效措施，極易導(dǎo)致事故。
　　為保證拖航安全，南通海事局與作業(yè)單位實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，組織氣象、水文、引航等專(zhuān)家進(jìn)行通航安全評(píng)估，對(duì)平臺(tái)拔樁、離泊時(shí)機(jī)、拖帶編隊(duì)等方面提出了諸多意見(jiàn)，還指導(dǎo)公司設(shè)立技術(shù)保障組、拖帶方案組、現(xiàn)場(chǎng)指揮組、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組、后勤保障組等，協(xié)助制定了“防止惡劣天氣突變”“船舶擱淺”等應(yīng)急預(yù)案。
　　在拖帶中，出動(dòng)了一艘15600馬力的超大馬力拖輪擔(dān)任主拖，4艘3200馬力的拖輪協(xié)助，一艘3600馬力的拖輪應(yīng)急，堪稱(chēng)我國(guó)目前最強(qiáng)大的水上拖帶船隊(duì)。至記者發(fā)稿時(shí)，“勘探六號(hào)”已經(jīng)駛出長(zhǎng)江口，預(yù)計(jì)于4月9日抵達(dá)東海作業(yè)海域，繼續(xù)鉆探石油。