最新消息稱，SpaceX愛好者追蹤并確認了該公司第三艘無人回收船的身份和位置，并且拍攝了照片。這艘預(yù)計將被改裝成ASOG的駁船——Marmac 302——確實在路易斯安那州的Fourchon港。

雖然SpaceX有可能朝著任何方向發(fā)展，從清一色的建造到更類似于藍色起源公司改裝龍骨貨船的計劃，但似乎該公司最終選擇了最簡單的方案，有效復(fù)制其現(xiàn)有的兩艘無人回收船。其中的兩艘無人回收船，分別為Of Course I Still Love You（當(dāng)然我依然愛著你，簡稱OCISLY）和Just Read The Instructions（請看說明書，簡稱JRTI），都是在幾乎相同的Marmac 303和304船基礎(chǔ)上改裝的駁船。

SpaceX的駁船改造方法生產(chǎn)的回收船有一個巨大的、平整的300'×200'(90×60米)平面，非常適合支持獵鷹助推器著陸。SpaceX還利用可用空間為每艘船增加了小型車庫，用于放置"Octagrabber"機器人，使回收團隊能夠遠程固定著陸的助推器，這比動手操作要安全得多。駁船的價格也非常便宜，相對于載人飛船來說，擁有、操作和修改都非常簡單，這使得改裝和認證過程更加容易。

然而，駁船是平底船，這意味著它們或多或少完全受海洋和天氣的影響，這往往會迫使SpaceX推遲發(fā)射。至少就SpaceX目前的努力而言，它的無人回收船還必須由拖船拖著往返于回收區(qū)，并且一旦到達回收區(qū)，只能使用其機載推進器進行駐留。這意味著SpaceX的"無人船"實際上并不是自動的，而是完全依賴幾艘有船員的船只操作來完成其工作，這意味著每次海上助推器回收都有不小的開支。

鑒于這些挑戰(zhàn)，以及"A Shortfall Of Gravitas"原本預(yù)計在大約兩年前投入使用的事實來說。如果SpaceX用這些時間來設(shè)計和建造一種全新的火箭回收船，以解決這些既定的問題，就不會令人驚訝。然而，SpaceX似乎正在為其改裝的駁船船隊增加幾乎相同的第三艘船，這說明目前船隊的局限性不值得費力去解決。

與此同時，有跡象表明，SpaceX即將重新啟動其西海岸發(fā)射設(shè)施，以執(zhí)行十幾個或更多的極地星鏈任務(wù)，這些任務(wù)很可能需要無人船助推器著陸以獲得最大效率。因此，一旦ASOG準(zhǔn)備好進入無人回收船隊中，SpaceX的三艘無人船中的一艘將立即前往巴拿馬運河，這是完全可能的。換句話說，在不確定的未來，SpaceX的東海岸可能會繼續(xù)擁有兩艘無人回收船。

在此期間，無人回收船ASOG有可能在幾個月后就準(zhǔn)備好加入它們的“兄弟姐妹”中，請繼續(xù)關(guān)注最新進展。