近日，大船集團與MODEC公司聯合開發的FPSO-8項目已進入出塢前的收尾沖刺階段，項目組、船塢三部克服疫情、天氣等不利因素，精心策劃、精益組織、多措并舉，全力保證FPSO-8項目出塢節點按期實現。
技術規格高，施工難度大
該項目總包商為MODEC公司，大船集團負責FPSO浮體部分、生活區和模塊支墩的設計建造。該項目為DNV-GL船級，懸掛巴哈馬旗，是全球第一艘按照DNV-GL 2019最新規范設計的FPSO，總長339.5米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，浮體部分為非自航型，無球艏，采用斜艏、方艏，無主機、舵槳等驅動系統，采用多點系泊系統定位方式，具有技術規格高、質量要求高、界面復雜等特點。
精心組織策劃，保控出塢節點
FPSO-8項目機艙區域舾裝總量巨大，約為普通民船的5倍左右。在項目組的積極協調下，機艙舾裝配送率已經達到85%，重點系統更是達到95%以上。機艙實現出塢前風機通風的節點，保證了機艙的施工環境，為出塢后的發電機動車等重大節點實現提供了堅實的基礎。
FPSO-8項目樓子區域在出塢前基本實現火工作業結束，涂裝完成。重點甲板實現內裝作業完工，具備吊裝房間單元的條件。針對甲板區域立管系統、錨泊系統、深井泵安裝、外板涂裝等35個重點項目，項目組分別成立了專項小組，編制專項計劃，專人跟蹤。針對重點問題，組織各部門研究解決方案，積極與船東溝通，保證重點項目有條不紊地推進，實現出塢節點。
