7月10日，流花11-1導(dǎo)管架首組空中立片在中海福陸場地正式吊裝就位，標(biāo)志著流花11-1平臺導(dǎo)管架空間總裝作業(yè)正式開啟，導(dǎo)管架建造由“平面施工”模式轉(zhuǎn)入“立體施工”模式。

據(jù)悉，空中立片是導(dǎo)管架支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，流花11-1導(dǎo)管架由74個空中立片組成。此次吊裝的首組空中立片共包括2個“雙胞胎”立片，單片重90.2噸、長41米、寬29米，整個吊裝過程在6臺履帶吊的協(xié)同配合下精準(zhǔn)完成。

同時，施工人員在立片和下水腿對應(yīng)焊口處提前安裝電加熱片，為高空組對焊接爭分奪秒贏取時間。預(yù)制成片、整體吊裝的建造方式，對吊裝作業(yè)和尺寸控制提出了更高要求，但也極大減少了空間作業(yè)，大幅提高了施工作業(yè)效率。

面對新冠疫情、惡劣天氣等諸多挑戰(zhàn)，流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目組不畏困阻，迎難而上，秉持“第一次把事情做對”的理念，合理安排建造計劃，提前鎖定機械設(shè)備和人力資源投入，持續(xù)細化施工方案，反復(fù)論證吊裝作業(yè)方案，認(rèn)真開展現(xiàn)場JSA分析（作業(yè)安全風(fēng)險分析），并組織現(xiàn)場施工項目組、安全監(jiān)督、起重作業(yè)人員等協(xié)調(diào)配合，安全高效地完成了此次吊裝作業(yè)。

流花11-1導(dǎo)管架設(shè)計高度為338米，下水重量約3.7萬噸，建成后將成為亞洲第一、世界第七深水導(dǎo)管架。項目存在著超大型導(dǎo)管架設(shè)計、尺寸和重量控制、海上安裝等諸多挑戰(zhàn)，尤其是首次大規(guī)模應(yīng)用2萬噸的國產(chǎn)S420高強度鋼，對焊接工藝開發(fā)評定、施工質(zhì)量控制都要求極高。

面對挑戰(zhàn)，項目團隊確定了以S420高強度鋼焊接控制為關(guān)鍵路徑的指導(dǎo)原則，抽調(diào)焊接團隊的精兵強將負(fù)責(zé)管段接長作業(yè)。同時，加大焊接工序過程控制，及時調(diào)整場外和車間作業(yè)計劃，緊抓良好天氣窗口，爭分奪秒推進施工進度。此外，還成立了多支黨員突擊隊，組織開展重溫入黨誓詞等聯(lián)合黨建活動，對預(yù)制、吊裝過程中的重難點進行攻堅。

下一步，項目組將全力做好各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，持續(xù)加強項目質(zhì)量控制、精度控制和安全管理，力爭將項目打造成又一精品深水工程。

據(jù)悉，流花11-1導(dǎo)管架建成后，將再次刷新我國深水導(dǎo)管架的建造紀(jì)錄，為加快我國油氣增儲上產(chǎn)、保證國家能源安全、建設(shè)海洋強國做出貢獻。