12月4日上午，亞馬爾項目首制船H1810A順利出塢，完整性創滬東中華LNG船建造之最。
該船于5月開始入塢搭載，滬東中華總裝二部建造團隊以精細化管理為載體，以成本管控為抓手，狠抓船塢階段中間產品完整性，做足縮短碼頭建造前期策劃工作。
圍護系統是LNG船建造過程中最長線的施工項目，世界各大船廠均出塢后再進行強度試驗施工。建造團隊突破常規，大膽創新，把強度試驗提前至半船階段在船塢內完成，為縮短碼頭周期創造了有利條件。同時對模塊、設備預裝等方面進行優化。滬東中華各科室、作業區及勞務隊團結協作，及時解決現場問題。
出塢時，全船結構性全部結束，壓載艙涂裝全部結束，全船管路密性完成24路，全船電纜敷設完成70%，具備配電板通電條件，甲板低溫管模塊包括機械室大模塊吊裝結束。4個液貨艙已全部鋪開工作，4號艙主箱安裝結束，3號艙次層密性結束，2號艙密性開始，1號艙除壓載艙面次層絕緣箱安裝結束。
俄羅斯是世界天然氣最為豐富的國家，主要集中在瀕臨北冰洋的亞馬爾地區。亞馬爾上游項目是“一帶一路”倡議后實施的中俄兩國最大合作項目。黨的十九大以來，我國正在加快治理大氣污染，國內對清潔能源的需求極其旺盛，2018年中國液化天然氣進口量再創新高。
大宗進口液化天然氣，離不開LNG運輸船作為“輸血管”。滬東中華建造的LNG船開辟“海上絲路”，促進貿易繁榮，為建設美麗中國運來源源不斷的清潔能源，對中國進口能源多樣化和改善能源結構，具有極其深遠的意義。不遠的將來，北極圈將迎來滬東中華建造的LNG船，落實中央領導的指示，確保清潔能源在“買得到”后，能夠“運得回”。
